| 6月18日的公聽會由立委蔡煌瑯主持，出席的尚有卓榮泰、邱議瑩委員；與會的官方代表則有交通部路政司的專門委員、台鐵副局長及相關人員；我們也邀請了學者專家黃台生教授、紀佳芬教授出席提供專業意見。 |
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重回現場
在揭開序曲的紀錄片中，楊先生帶領著我們回到事故現場，讓我們清楚地看到：濱海的鐵道恰好隔開了住家與海岸、及岸邊的田地，所以居民或釣客便需穿越鐵道才能前往耕種、捕魚或海釣；而週遭唯一的陸橋只通到石城車站內，並沒有連接到海邊，且距離最近的平交道更在村莊的三公里外！畫面中，我們清楚看到了近七十年來當地居民所『走』出來的一條穿越鐵軌的便道，因此，更瞭解到在該路段近年來已發生了數起電擊意外後，為何居民和釣客仍要繼續冒險穿越鐵道：因為事故後台鐵僅在便道邊豎立了新的「行人禁止通行」立牌，卻沒有為民眾「行的需要」做任何措施！當然，也看不到任何提醒民眾如何注意安全的宣導標語或警示，當地民眾是由血淋淋的事故中認知到鐵路潛藏的電擊危機。（因北迴線、東部幹線是近年才電氣化，之前居民只知要「停、看、聽」）
白紙黑字的數據、活生生的見證，所有因釣竿觸電意外而死傷的事故，都集中在東北角及西部幹線的海線，其中又以大里到福隆的路段最集中，因此，我們企盼台鐵，不僅要針對「釣竿感電」的意外加強宣導，更要清查環島鐵路的危險路段，進而加強安全設施或警告標誌的設置與改善，別讓相同的悲劇一再上演。
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聽聽我們的政府怎麼說
交通部及台鐵代表針對我們訴求所做的回應，皆先列舉了台鐵在事故預防上所做的努力，如：平交道的改善、鐵路地下化、行車保安……等，並強調對於旅客安全的注重，但也承認在民眾的教育宣導上做得不夠，尤其是釣竿感電的預防宣導，因此承諾會在這方面加強改進。但是，在進一步的做法上，以及對民眾需求的態度上，台鐵的回應卻是令人失望的！由台鐵代表的回應反映出其所重視的是「旅客」及行經平交道的民眾的安全，至於全台民眾也是台鐵潛在客戶，台鐵並未有積極的「社會責任」認知與作為，例如：對於興建陸橋或替代道路好解決民眾行的需要，台鐵竟以無權責為由建議我們自己去跟當地縣市政府反映！
對於標榜「百年老店」的國營事業台鐵，對於努力蛻變提升競爭力的台鐵，我們期待能看到更以顧客至上、以人為尊的積極作為，而非只是「民眾自己也要小心」的消極心態！
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請台鐵給民眾一個安全的公共環境
立委們直指台鐵是「應積極作為而不積極作為」，並要求台鐵於預算審查時應提出安全報告。此外，學者專家也在具體的措施與做法上提供了專業的建言：黃台生教授建議台鐵不能只從「有責or無責」的觀點來思考，亦應從「對生命的尊重、人性的關懷」角度來考量及檢討；紀佳芬教授則從災害預防的角度提醒台鐵，事故只有「可預防和不可預防」，台鐵應將『民眾意外事故的降低』作為一個重要營運目標，針對每一意外事故，作完整的可供分析意外事故報告，主動發掘肇事原因，才能提出有效具體的改善措施，積極預防人為災害發生。
加強安全宣導是本次公聽會台鐵所給予我們最具體的回應，至於其他立委的改善要求（清查危險路段、改善及設置安全警示標誌、事故通報機制…等）與專家的建言，我們將會持續監督台鐵在承諾上的兌現。
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